先來說一下大家比較熟悉的氙氣大燈，氙氣大燈英文縮寫為HID，它是用包裹在石英管內的高壓氙氣替代傳統的鎢絲，由安定器提供瞬時高壓電流激活氙氣產生氣體放電，并持續放電發光。氙氣大燈最大的優點是功耗小、發熱小；另外還具有色溫高、亮度高，視覺效果好等優點。  再來簡單說下透鏡，直白說就是凸透鏡，是安裝在大燈光源前用于聚光的。透鏡在許多車型的大燈上都能見到，從高檔的雷克薩斯、奧迪、雙B，以至于桑3000、吉利、笨笨，分為使用的光源型號不一樣分為氙氣燈透鏡和普通鹵素燈透鏡，雷克薩斯460、寶馬7、A6L等高檔車原車使用的就是氙氣燈透鏡，而3000、吉利優利歐都是鹵素燈透鏡，鹵素燈透鏡和氙氣燈透鏡由于焦點不一致不能簡單混用。這塊氙氣燈透鏡就是為什么原裝的寶馬、A6L的氙氣燈非常明亮、聚光超好，而我們簡單在H4的大燈總成上換用HID只照對方人眼不照路的原因，單純改裝H4伸縮氙氣，反光體原因導致近光散的一塌糊涂，遠光距離太近而且集中，就像手電筒照出來的光型呈圓形或者橢圓形。這種粗暴的改裝是損人不利己的方法，許多還沒有改HID的朋友看到這里也需要同情一點那些缺德改裝H4伸縮氙氣燈的朋友了，他在照得我們看不見路的情況下，其實也照得他自己什么也看不清，顯然這種改裝是嚴重的安全隱患。歐美國家對使用HID的最低標準要求必須采用透鏡，高一點的標準甚至要求大燈前面要增加寶馬那種大燈清洗裝置，這是為了防止大燈玻璃面上的污物會造成光線發散，形成眩光，一切皆因安全而起。  大燈透鏡根據結構不同分為單光和雙光，雙光透鏡是采用一塊遮光片切換遠近光，這樣遠近光只需要采用一個固定光源就可以輕松實現，而不是采用H4伸縮燈。寶馬7、奧迪A6L等車型采用的透鏡都是雙光透鏡，而蒙迪歐的遠光透鏡是單光透鏡。根據生產廠家不同透鏡有海拉、博士、小糸、法雷奧、史丹利、市光、ZKW等等，每個廠家的透鏡又有不同型號，例如海拉的1代和2代是不一樣的，現在市面上也出現了一些國產的透鏡。另外較多見的進口透鏡都是拆車件，就是在寶馬、奧迪等車壞了的大燈上拆下來的，成色不一，全新的進口透鏡市面上也有膽識數量較少，國產透鏡多為仿造的，當然全新，質量現在也有不錯的，但是光型、均勻度、可靠性方面應該還具有一定差異（絕沒有貶低部分廠家的意思，我也很推崇幾款國產透鏡，亮度比海拉還要好）。   
　　二、為什么要改裝雙氙透鏡大燈 

　　其實上面的敘述已經比較明確了，這里在單獨重復一下。在原有大燈總成上簡單改裝HID，由于光源的位置變化，原車的反光碗不能很好的聚光，使得大燈燈光發散，特別是H4的車燈換裝伸縮式氙氣燈絕對不可取。另外HID光照度強、色溫高，容易形成眩目現象（即是前面所說只照對方人眼不照路），所以對于H7、H1、9005、9006等型號的大燈簡單換用HID也是存在一定安全隱患的。  換裝HID的同時在光源前面增加雙光透鏡可以有效提高大燈聚光性能，增加燈光照射寬度和照射距離，提高視覺效果，減輕長途夜車眼睛疲勞程度，同時還不破壞對方司機視線，等等這些都是提高行車安全性的。這里說一句到家的話，也是多數人的一個認識誤區（個別商家誤導），改裝透鏡并不增加光線亮度，而亮度要比直接換HID要低，這首先是因為透鏡玻璃透光率肯定是小于1的，并且高檔透鏡反光碗是首先保證光線反射均勻度的，所以改裝雙氙透鏡最大作用在于增加照射寬度和均勻度，獲得漂亮的近光切割線。  上面所說這些僅限于個人認識的層面，關于改裝透鏡大燈，大家都期盼著國家強制標準的出臺。